6107
1
Аккумулятор представляет собой сложное устройство, которое состоит из погруженных в электролит электродов. Задача такого изделия – производство, хранение и подача электрического тока. Корпус электродов в аккумуляторе состоит из металла (в подавляющем большинстве случаев свинца), а электролит представлен различными сильными кислотами. После выхода из строя нельзя выкидывать отработанный аккумулятор.
Зачем сдавать аккумулятор?
Реклама о необходимости сдать аккумуляторы оптом или в розницу в пункт приема хотя бы раз встречалась каждому. Но нигде не объясняется зачем это делать, хотя причин, помимо денежного вознаграждения, хватает:
Защита окружающей среды от токсического воздействия свинца и его соединений, кислоты;
Поддержка отечественного производства и рынка вторичного сырья;
Защита собственной безопасности (свинец опасен и для человека);
Избегание штрафов за подвергание сотрудников опасности (для компаний).
Свинец высоко ценится на рынке недрагоценных металлов, поэтому клиент получит ощутимую выгоду от сдачи аккумулятора в организацию Ecolom. Компания всегда устанавливает выгодные для клиентов цены за килограмм веса.
Какая ценность у аккумулятора?
Аккумуляторы производятся с использованием чистого свинца без примесей. Количество данного метала в природе ограничено, а его добывание затруднительно и дорого обходится. Поэтому свинец всегда ценится на рынке вторичного сырья. Больше 70 % изделий, в которых используется свинец, представлены переработанным заново металлом.
Некоторые аккумуляторы ценны не только свинцом, но и другими цветными металлами. Вторичную переработку проходит и содержащийся в АКБ электролит. Пластмассовая оболочка и другие детали аккумулятора используются с пользой.
Ответом на вопрос, для чего покупают старые аккумуляторы, является соотношение стоимости чистых слитков свинца за килограмм веса и металла, изъятого из АКБ. Сотрудничество между пользователем, сдающим аккумулятор, посредником и компанией, производящей изделия позволять получать выгоду всем сторонам.
Как работают скупщики?
Скупщики и посредники между простым человеком и организацией, перерабатывающей аккумуляторы, являются устойчивым звеном взаимовыгодной цепи. Они приобретают АКБ по одному или небольшими партиями у жителей Москвы и Московской области, затем по более высокой цене сдают аккумуляторы в организацию, которая в дальнейшем их переработает и создаст новые изделия. Посредники очень редко получают от компаний денежное вознаграждение. Чаще всего сотрудничество происходит на условии: один новый аккумулятор за несколько старых. Затем скупщики продают новые изделия в автосалоны, магазины или даже опять обменивают их на старые у клиентов. Таким образом компания сбывает свой товар, клиенты предоставляют дешевое сырье, а посредники осуществляют взаимосвязь между сторонами.
Многие люди задаются вопросом, можно ли сдать аккумулятор непосредственно в компанию по переработке, минуя этап посредников. Однако крупным организациям по производству автомобильных деталей и других изделий невыгодно и бессмысленно приобретать один или несколько поломанных аккумуляторов у человека. Скупщики сдают партии, вес которых измеряется тоннами.
Реклама о необходимости сдать аккумуляторы оптом или в розницу в пункт приема хотя бы раз встречалась каждому. Но нигде не объясняется зачем это делать, хотя причин, помимо денежного вознаграждения, хватает:
Защита окружающей среды от токсического воздействия свинца и его соединений, кислоты;
Поддержка отечественного производства и рынка вторичного сырья;
Защита собственной безопасности (свинец опасен и для человека);
Избегание штрафов за подвергание сотрудников опасности (для компаний).
Свинец высоко ценится на рынке недрагоценных металлов, поэтому клиент получит ощутимую выгоду от сдачи аккумулятора в организацию Ecolom. Компания всегда устанавливает выгодные для клиентов цены за килограмм веса.
Какая ценность у аккумулятора?
Аккумуляторы производятся с использованием чистого свинца без примесей. Количество данного метала в природе ограничено, а его добывание затруднительно и дорого обходится. Поэтому свинец всегда ценится на рынке вторичного сырья. Больше 70 % изделий, в которых используется свинец, представлены переработанным заново металлом.
Некоторые аккумуляторы ценны не только свинцом, но и другими цветными металлами. Вторичную переработку проходит и содержащийся в АКБ электролит. Пластмассовая оболочка и другие детали аккумулятора используются с пользой.
Ответом на вопрос, для чего покупают старые аккумуляторы, является соотношение стоимости чистых слитков свинца за килограмм веса и металла, изъятого из АКБ. Сотрудничество между пользователем, сдающим аккумулятор, посредником и компанией, производящей изделия позволять получать выгоду всем сторонам.
Как работают скупщики?
Скупщики и посредники между простым человеком и организацией, перерабатывающей аккумуляторы, являются устойчивым звеном взаимовыгодной цепи. Они приобретают АКБ по одному или небольшими партиями у жителей Москвы и Московской области, затем по более высокой цене сдают аккумуляторы в организацию, которая в дальнейшем их переработает и создаст новые изделия. Посредники очень редко получают от компаний денежное вознаграждение. Чаще всего сотрудничество происходит на условии: один новый аккумулятор за несколько старых. Затем скупщики продают новые изделия в автосалоны, магазины или даже опять обменивают их на старые у клиентов. Таким образом компания сбывает свой товар, клиенты предоставляют дешевое сырье, а посредники осуществляют взаимосвязь между сторонами.
Многие люди задаются вопросом, можно ли сдать аккумулятор непосредственно в компанию по переработке, минуя этап посредников. Однако крупным организациям по производству автомобильных деталей и других изделий невыгодно и бессмысленно приобретать один или несколько поломанных аккумуляторов у человека. Скупщики сдают партии, вес которых измеряется тоннами.
Источник:
Ссылки по теме:
- Недорогие рекламные приёмы, которые сработали
- Как определить, что ваш аккумулятор пора менять?
- Несколько историй из ломбарда
- Квартирный вопрос - самый острый вопрос современности
- Аккумулятор этого гражданина в безопасности, в отличие от всей машины
Новости партнёров
реклама
-ага,прямо спать не могу,так узнать хочу...А то аккумулятор-"сложное устройство,вырабатывающее электричество"-это вообще нечто...
Не производство! Он не вырабатывает электричество!
А иначе экологи начинают мозг иметь.
Интересное начало и такое банальное содержание :)
- меня это больше всего восхитило. ПРОИЗВОДСТВО. А нах тогда генератор в машине?
Теоретически - да. Требуется утилизация. На практике есть способы привести в товарный вид и заставит работать какое-то время. Разница между вложенными ресурсами и продажной ценой - существенна. Естественно не всё и не все, но деньги это приносит.
Попробуй разбери корпус современного АБ, запаянного наглухо :)
Принятое в школьном учебнике определение, что электрический ток это движение частиц, имеющих заряд за счет воздействия на них электрического поля. Частицами являются: протоны, дырки, электроны, ионы.
В электрической литературе высших учебных заведений пишется, что электрический ток это скорость, с которой заряд изменяется с течением времени. Принимается отрицательный заряд электронов, положительный у протонов и нейтральный у нейтронов.
А теперь объясните как ток можно подавать, производить и, самое интригующее, хранить.
про промывку проводки свежими электронами...
Хм. И в правду скорость)
I=dQ/dt