4713
14
1
Вы знаете когда появился первый минивэн? В 1990-м? 80-м? 76-м? В 1930 году! Stout Scarab. Машина ручной сборки выпускалась супер малой серией в Мичигане. Подозревают что всего 9 машин за 10 лет.
Товарищ Стаут был серьезно озабочен улучшением автомобильной конструкции и в итоге создал машину которая лет на 40 опередила свое время.
В то время когда подавляющее большинство машин еще недалеко ушло от карет - подножка вдоль всего кузова (серьезно уменьшающая ширину кабины) и наружный ручной тормоз были обычным делом, а внутри было тесно как в гробу... Вот в это время Стаут задумался о вещах возвышенных, в то время как основная масса даже не подозревала о существовании проблем, которые он хотел решить. Стаут задумался о том, как сделать машину более удобной для хозяев и выжать максимум внутреннего объема из среднего наружного размера. И о том, как уменьшить шум внутри кабины. И повысить комфорт езды. В результате появился Скараб, от имени египетского жука.
Для максимизации объема двигатель был помещен назад, а кузов сделан несущим, без рамы. В итоге пол внутри машины был абсолютно ровным. Стационарными были только задний диван и водительское сиденье. Остальные можно было свободно двигать. Был столик для пассажиров. Одна большая входная дверь. На ранних экземплярах был алюминиевый кузов для облегчения веса.
В то время когда подавляющее большинство машин еще недалеко ушло от карет - подножка вдоль всего кузова (серьезно уменьшающая ширину кабины) и наружный ручной тормоз были обычным делом, а внутри было тесно как в гробу... Вот в это время Стаут задумался о вещах возвышенных, в то время как основная масса даже не подозревала о существовании проблем, которые он хотел решить. Стаут задумался о том, как сделать машину более удобной для хозяев и выжать максимум внутреннего объема из среднего наружного размера. И о том, как уменьшить шум внутри кабины. И повысить комфорт езды. В результате появился Скараб, от имени египетского жука.
Для максимизации объема двигатель был помещен назад, а кузов сделан несущим, без рамы. В итоге пол внутри машины был абсолютно ровным. Стационарными были только задний диван и водительское сиденье. Остальные можно было свободно двигать. Был столик для пассажиров. Одна большая входная дверь. На ранних экземплярах был алюминиевый кузов для облегчения веса.
Для улучшения качества езды Стаут изобрел независимую подвеску собственной конструкции, элементы которой Чапман использовал на гоночном лотусе F1 в 1957м году, 25 лет спустя.
Для уменьшения шума - кузов был "зализан" как самолетный фюзеляж, а также для этого окна были сделаны в плоскости наружной обшивки, вместо обычных тогда глубоко утопленных. Еще одна инновация.
Двигатель был расположен сзади, а коробка передач перед ним. Эта схема была повторена в экзотике Ламборжини Каунтач в 1974 году, 42 года спустя...
Фактически же, получившаяся компоновка минивэна вошла в мейнстрим еще позже, в 80-х, а свободная компоновка сидений - вообще больше чем через 60 лет.
Умел чувак опередить время. Что подкосило всю эту затею - цена. Скараб на заказ, ручной работы, ни один не похожий на другой - стоил $5000. В то время как шикарные мэйнстримные машины того времени стоили в районе $1700.
Фотки и видео из сети:
Двигатель был расположен сзади, а коробка передач перед ним. Эта схема была повторена в экзотике Ламборжини Каунтач в 1974 году, 42 года спустя...
Фактически же, получившаяся компоновка минивэна вошла в мейнстрим еще позже, в 80-х, а свободная компоновка сидений - вообще больше чем через 60 лет.
Умел чувак опередить время. Что подкосило всю эту затею - цена. Скараб на заказ, ручной работы, ни один не похожий на другой - стоил $5000. В то время как шикарные мэйнстримные машины того времени стоили в районе $1700.
Фотки и видео из сети:
Источник:
Ссылки по теме:
- Наши
- Автомобильная Америка 50-х
- Американский автопром первой половины ХХ века
- Как растаможить олдтаймер и не разориться
- Полная реставрация Mercedes-Benz S-class W180
Новости партнёров
реклама
